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中國企業(yè)的精細(xì)化出海時代｜越南調(diào)研錄 2022年疫情結(jié)束后，雅迪再次出海，選擇了自建銷售公司，自建渠道，自己做市場。當(dāng)時只有20多家終端店，預(yù)計今年底會有400家專賣店，還有300多家混營店（即還可以賣別的牌子的機(jī)動車）。2022年雅迪在越南的銷量只有幾千臺，2023年達(dá)到12萬臺，今年預(yù)計可以做到18～20萬臺。
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駕駛掛靠車輛出了工傷誰擔(dān)責(zé)？ 幾年前，趙某購買3輛大貨車用于交通運(yùn)輸，并與甲運(yùn)輸公司簽署《車輛掛靠協(xié)議》。協(xié)議中明確約定：趙某作為乙方，將自有車輛掛靠甲方名下運(yùn)營，掛靠手續(xù)由甲方協(xié)助辦理，費(fèi)用由乙方承擔(dān)；3輛車的機(jī)動車行駛證、機(jī)動車銷售發(fā)票、電子保單、貨車租賃合同等均由趙某保存。
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